ВЕСТИ

Тоа е објавено дека морскиот товарни стапкикоисе зголемија за 15 месеци, нагло се намалија во изминатата една недела.Некои бродски компании рекоа дека цените на поморскиот товар од пристаништето Нингбо или пристаништето Шангај до западниот брег на САД се намалија на цените пред три месеци во изминатите три дена.Зошто наеднаш се намалија зголемените цени на поморскиот товар?Што се случи во синџирот на снабдување?

Tтој драстично опадна тарифата на поморскиот товар на американската рута

На 30 септември, податоците од Шангајската берза за испорака покажаа дека најновиот кинески извозен индекс на товарни контејнери (CCFI) падна за 0,5% месечно на 3.220,55 поени, од 3.235,26 поени на 24 септември од претходниот период.

Пред ова, поморскиот товар континуирано растеше повеќе од една година од јуни минатата година, а својот врв го достигна во септември годинава.Сепак, не паѓаат сите тарифи за превоз.

Според Шангајската берза за испорака, во моментов има 12 главни извозни рути во Кина.Во однос на претходниот период, се намалија тарифите за 5 линии.

Стапките на рутата на Југоисточна Азија се намалија за 4,0%, рутата на САД запад падна за 2,4%, рутата на САД исток падна за 0,9%, а европската рута се намали за 0,6%.

Сепак, цените на товарот на другите линии сè уште растат.Јужнокорејската и Австралија-Нов Зеланд се зголемија за 8,5% и 8,1%, а јапонската рута за 2,7%.

Промените на цените на поморскиот товар и поврзаните индустриски синџири го привлекоа вниманието на организацијата на глобалните регулатори.

На 8 септември, официјалната веб-страница на Федералната поморска комисија на САД (FMC) објави дека кинеското Министерство за транспорт, американската поморска комисија и Европската унија го одржаа Глобалниот регулаторен самит за товари.

Во врска со ова, француските CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express и другите водечки светски бродски компании најавија дека ќе го прекинат зголемувањето на цените на самото место, но не посочија дека ќе ги намалат цените на поморскиот превоз.Па, зошто порастот на морскиот товар одеднаш падна?

Според анализата на нашата компанија (ШАНВИМ), со оглед на причините за падот на поморскиот превоз, индустрискиот производствен капацитет еконтролираниод август, а особено кон крајот на септември.Iимплементацијата на рационализирањето на електричната енергија под „двојна контрола на потрошувачката на енергија“ во многу градови во Кина резултираше со пад на производствениот капацитет и пад на побарувачката за транспорт.Пред тоа, поради силната побарувачка за прекуокеански маркетинг, нарачките за извоз се зголемија, а метежот на дестиналните пристаништа, голем број извозни стоки беа натрупани на залиха.Под контрола ќе се заштедат ресурсите на производниот капацитет и ќе се избегне отпад.

Падот воморетотоварот е несомнено добра работа за нашите клиенти.Нашите клиенти ќе можат да ги заштедат транспортните трошоци искрати го периодот.SHANVIM, исто така, дополнително ќе го подобри квалитетот на нашите производи и ќе им обезбеди на нашите клиентиповисок квалитет, поотпорни на абење и постабилни производи.Резервните делови за абење што ги произведуваме се: Делови за дробилката за вилица: челик со висока содржина на манганПЛОЧА НА ВИЛИЦА, проверка на плочата, ПРИКЛУЧУВАЊЕ НА ПЛОЧАТА, подвижна вилицаПИТМАН, ексцентрична вратилоЕКЦЕНТРИЧНИ ОШКА-ЛЕГУРАН ЧЕЛИК, итн., делови за дробилката со конус: челик со висок манганМАНТИЈА, БОЛЈАР, делови од ударни дробилки:ПРАЧКИ ЗА ДУВАЊЕ, КЕРАМИЧКИ ПРАЧКИ ЗА ДУВАЊЕ,други делови отпорни на абење:ЧОКИ ПРАВКИ, ЧЕКАН.