Het is gemeld dat de zeevrachttarievenwelkezijn de afgelopen 15 maanden gestegen, maar zijn de afgelopen week scherp gedaald.Sommige rederijen zeiden dat de zeevrachttarieven van de haven van Ningbo of Shanghai naar de westkust van de VS de afgelopen drie dagen zijn gedaald tot de tarieven van vóór drie maanden.Waarom daalden de sterk stijgende zeevrachttarieven plotseling?Wat is er gebeurd in de toeleveringsketen?
THet zeevrachttarief op de Amerikaanse route kelderde
Op 30 september lieten de gegevens van de Shanghai Shipping Exchange zien dat de meest recente China Export Container Freight Index (CCFI) maand-op-maand met 0,5% daalde naar 3.220,55 punten, vergeleken met 3.235,26 punten op 24 september van de voorgaande periode.
Daarvoor is de zeevracht sinds juni vorig jaar ruim een jaar onafgebroken gestegen en bereikte in september van dit jaar zijn hoogtepunt.Niet alle vrachttarieven dalen echter.
Volgens de Shanghai Shipping Exchange zijn er momenteel twaalf belangrijke exportroutes in China.Vergeleken met de voorgaande periode zijn de vrachttarieven op 5 routes gedaald.
De tarieven van de Zuidoost-Aziatische route daalden met 4,0%, de Amerikaanse West-route daalde met 2,4%, de Amerikaanse Oost-route daalde met 0,9% en de Europese route daalde met 0,6%.
De vrachttarieven op andere routes stijgen echter nog steeds.De Zuid-Koreaanse route en de route Australië-Nieuw-Zeeland stegen met 8,5% en 8,1% en de Japanse route steeg met 2,7%.
De veranderingen in de zeevrachttarieven en de daarmee samenhangende industriële ketens hebben de aandacht van de mondiale toezichthouders getrokken.
Op 8 september maakte de officiële website van de Amerikaanse Federal Maritime Commission (FMC) bekend dat het Chinese Ministerie van Transport, de Amerikaanse Maritieme Commissie en de Europese Unie de Global Freight Regulatory Summit hielden.
In dit verband hebben de Franse CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express en de andere toonaangevende rederijen ter wereld aangekondigd dat zij de verhoging van de spotvrachttarieven zouden opschorten, maar zij gaven niet aan dat zij de zeevrachttarieven zouden verlagen.Waarom daalde de stijging van het zeevrachtvervoer plotseling?
Volgens de analyse van ons bedrijf (SHANVIM) is de industriële productiecapaciteit, gezien de redenen voor de daling van het zeevrachttarief,gecontroleerdvanaf augustus, en vooral eind september.IDe implementatie van energierantsoenering onder de “dubbele controle van het energieverbruik” in veel steden in China heeft geresulteerd in de afname van de productiecapaciteit en de afname van de vraag naar transport.Voor die tijd stegen de exportorders, als gevolg van de sterke vraag naar overzeese marketing, en de congestie van de bestemmingshavens, een groot aantal exportgoederen in voorraad.Onder controle van de productiecapaciteit worden hulpbronnen bespaard en verspilling voorkomen.
De daling vanzeevrachtvervoer is ongetwijfeld een goede zaak voor onze klanten.Onze klanten kunnen transportkosten besparen enperiode verkorten.SHANVIM zal ook de kwaliteit van onze producten verder verbeteren en onze klanten hiervan voorzienhogere kwaliteit, slijtvastere en stabielere producten.De reserveonderdelen die wij produceren zijn: Kaakbrekeronderdelen: hoog mangaanstaalKAAK PLAAT, controleer plaat, WISSELPLAAT, beweegbare kaakPITMAN, excentrische asEXCENTRISCHE ASSEN-GELEGEERD STAAL, enz., kegelbrekeronderdelen: hoog mangaanstaalMANTEL, KOMVOERING, impactbreker onderdelen:BLAASBARS, KERAMISCHE BLAUWSTAVEN,andere slijtvaste onderdelen:CHOCKY BARS, HAMER.
Posttijd: 13 okt-2021