HABERLER

Deniz navlun oranlarının arttığı bildirildiHangi15 aydır yükselişteydi, son bir haftada sert düşüşler yaşadı.Bazı nakliye şirketleri, Ningbo limanından veya Şangay limanından ABD'nin batı kıyısına deniz navlun oranlarının son üç gün içinde üç aydan önceki oranlara düştüğünü söyledi.Artan deniz navlun oranları neden aniden düştü?Tedarik zincirinde neler yaşandı?

TABD rotasının deniz navlun oranı düştü

30 Eylül'de Şangay Nakliye Borsası'ndan alınan veriler, en son Çin İhracat Konteyner Navlun Endeksi'nin (CCFI) önceki dönemde 24 Eylül'deki 3.235,26 puandan aylık %0,5 düşüşle 3.220,55 puana düştüğünü gösterdi.

Bundan önce, deniz taşımacılığı geçen yılın haziran ayından bu yana bir yılı aşkın bir süredir sürekli artış gösterdi ve bu yılın eylül ayında zirveye ulaştı.Ancak navlun oranlarının tamamı düşmüyor.

Shanghai Shipping Exchange'e göre şu anda Çin'de 12 ana ihracat rotası bulunuyor.Önceki dönemle karşılaştırıldığında 5 hattın navlun oranlarında düşüş yaşandı.

Güneydoğu Asya rotasında oranlar %4,0, ABD Batı rotasında %2,4, ABD Doğu rotasında %0,9 ve Avrupa rotasında %0,6 düşüş yaşandı.

Ancak diğer rotalardaki navlun oranları hâlâ artıyor.Güney Kore rotası ve Avustralya-Yeni Zelanda rotası %8,5 ve %8,1, Japonya rotası ise %2,7 artış gösterdi.

Deniz navlun oranlarındaki ve ilgili endüstriyel zincirlerdeki değişiklikler, küresel düzenleyici kuruluşların dikkatini çekti.

8 Eylül'de ABD Federal Denizcilik Komisyonu'nun (FMC) resmi internet sitesi, Çin Ulaştırma Bakanlığı, ABD Denizcilik Komisyonu ve Avrupa Birliği'nin Küresel Yük Düzenleme Zirvesi düzenlediğini duyurdu.

Bu kapsamda Fransız CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express ve diğer dünyanın önde gelen denizcilik şirketleri, spot navlun oranlarındaki artışı askıya alacaklarını açıkladı ancak deniz navlun oranlarını düşüreceklerini belirtmediler.Peki deniz taşımacılığındaki artış neden bir anda düştü?

Şirketimizin (SHANVIM) analizine göre, deniz navlun oranındaki düşüşün nedenleri dikkate alınarak, Endüstriyel üretim kapasitesikontrollüağustos ayından itibaren ve özellikle eylül ayının sonlarında.IÇin'in birçok şehrinde enerji tüketiminin ikili kontrolü altında güç tayınlamasının uygulanması, üretim kapasitesinin düşmesine ve ulaşım talebinin azalmasına neden oldu.Bundan önce, yurtdışı pazarlamaya yönelik güçlü talep, ihracat siparişlerinin artması ve varış limanlarındaki yoğunluk nedeniyle çok sayıda ihraç malı stoklarda birikmişti.Kontrol altında üretim kapasitesi kaynakları korunacak ve israfın önüne geçilecektir.

DüşüşdenizNakliye şüphesiz müşterilerimiz için iyi bir şeydir.Müşterilerimiz nakliye maliyetlerinden tasarruf edebilecek vesüreyi kısaltmak.SHANVIM ayrıca ürünlerimizin kalitesini daha da artıracak ve müşterilerimizedaha yüksek kalite, aşınmaya daha dayanıklı ve daha stabil ürünler.Ürettiğimiz yedek aşınma parçaları şunlardır: Çeneli kırıcı parçaları: yüksek manganlı çelikÇENE PLAKASI, kontrol plakası, GEÇİŞ PLAKASI, hareketli çenePİTMAN, Eksantrik şaftEKSANTRİK MİLLER-ALAŞIMLI ÇELİK, vb., konik kırıcı parçaları: Yüksek manganlı çelikÖRTÜ, KASE ASTARI, darbeli kırıcı parçaları:ÜFLEME BARLARI, SERAMİK ÜFLEME BARLARI,diğer aşınmaya dayanıklı parçalar:ÇOKLU BARLAR, ÇEKİÇ.