Es wird berichtet, dass die Seefrachtratenwelchesind seit 15 Monaten gestiegen und in der letzten Woche stark gesunken.Einige Reedereien gaben an, dass die Seefrachtraten vom Hafen Ningbo oder Shanghai zur US-Westküste in den letzten drei Tagen auf die Preise vor drei Monaten gesunken seien.Warum sind die stark gestiegenen Seefrachtraten plötzlich gesunken?Was ist in der Lieferkette passiert?
TDie Seefrachtrate der US-Route ist stark eingebrochen
Am 30. September zeigten die Daten der Shanghai Shipping Exchange, dass der jüngste China Export Container Freight Index (CCFI) im Monatsvergleich um 0,5 % auf 3.220,55 Punkte gesunken ist, von 3.235,26 Punkten am 24. September des Vorjahreszeitraums.
Zuvor ist die Seefracht seit Juni letzten Jahres mehr als ein Jahr lang kontinuierlich gestiegen und hat im September dieses Jahres ihren Höhepunkt erreicht.Allerdings sinken nicht alle Frachtraten.
Nach Angaben der Shanghai Shipping Exchange gibt es derzeit 12 große Exportrouten in China.Im Vergleich zur Vorperiode sanken die Frachtraten auf 5 Strecken.
Die Raten auf der Südostasien-Route sanken um 4,0 %, auf der US-West-Route um 2,4 %, auf der US-Ost-Route um 0,9 % und auf der Europa-Route um 0,6 %.
Allerdings steigen die Frachtraten auf anderen Routen immer noch.Die Südkorea-Route und die Australien-Neuseeland-Route stiegen um 8,5 % bzw. 8,1 % und die japanische Route legte um 2,7 % zu.
Die Veränderungen der Seefrachtraten und der damit verbundenen Industrieketten haben die Aufmerksamkeit der globalen Regulierungsorganisationen auf sich gezogen.
Am 8. September gab die offizielle Website der US Federal Maritime Commission (FMC) bekannt, dass das chinesische Verkehrsministerium, die US Maritime Commission und die Europäische Union den Global Freight Regulatory Summit abgehalten haben.
In diesem Zusammenhang kündigten die französische CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express und die anderen weltweit führenden Reedereien an, dass sie die Erhöhung der Spotfrachtraten aussetzen würden, deuteten jedoch nicht an, dass sie die Seefrachtraten senken würden.Warum ist der Anstieg der Seefracht plötzlich zurückgegangen?
Laut der Analyse unseres Unternehmens (SHANVIM) war die industrielle Produktionskapazität angesichts der Gründe für den Rückgang der Seefrachtrate geringkontrolliertab August und insbesondere Ende September.IDie Einführung der Stromrationierung im Rahmen der „doppelten Kontrolle des Energieverbrauchs“ in vielen Städten Chinas hat zu einem Rückgang der Produktionskapazität und der Transportnachfrage geführt.Zuvor waren aufgrund der starken Nachfrage nach Auslandsvermarktungen die Exportaufträge sprunghaft angestiegen, und die Überlastung der Zielhäfen hatte zur Folge, dass eine große Anzahl von Exportgütern auf Lager gestapelt war.Unter Kontrolle der Produktionskapazität werden Ressourcen geschont und Verschwendung vermieden.
Der Rückgang inMeerFracht ist zweifellos eine gute Sache für unsere Kunden.Unsere Kunden können Transportkosten sparen undZeitraum verkürzen.SHANVIM wird auch die Qualität unserer Produkte weiter verbessern und unseren Kunden bietenhöhere Qualität, verschleißfestere und stabilere Produkte.Die von uns produzierten Verschleißteile sind: Backenbrecherteile: HochmanganstahlBackenplatte, Kontrollplatte, Knebelplatte, bewegliche BackePITMAN, ExzenterwelleEXZENTRISCHE WELLEN – STAHLLEGIERUNG, usw., Kegelbrecherteile: HochmanganstahlMANTEL, Schüsseleinlage, Prallbrecherteile:SCHLAGSTANGEN, KERAMISCHE SCHLAGSTANGEN,weitere verschleißfeste Teile:CHOCKY-STANGEN, HAMMER.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 13. Okt. 2021