AKTUALNOŚCI

Poinformowano, że stawki za fracht morskiKtóryrosły przez 15 miesięcy, a w ciągu ostatniego tygodnia gwałtownie spadły.Niektóre przedsiębiorstwa żeglugowe podały, że stawki za fracht morski z portów w Ningbo lub Szanghaju na zachodnie wybrzeże USA spadły w ciągu ostatnich trzech dni do stawek sprzed trzech miesięcy.Dlaczego gwałtownie spadające stawki za fracht morski nagle spadły?Co wydarzyło się w łańcuchu dostaw?

Tspadła stawka za fracht morski na trasie do USA

30 września dane Szanghajskiej Giełdy Żeglugowej pokazały, że najnowszy indeks China Export Container Freight Index (CCFI) spadł o 0,5% w ujęciu miesięcznym do 3220,55 punktu z 3235,26 punktu na dzień 24 września poprzedniego okresu.

Wcześniej fracht morski rósł nieprzerwanie przez ponad rok, począwszy od czerwca ubiegłego roku, a swój szczyt osiągnął we wrześniu tego roku.Jednak nie wszystkie stawki frachtowe spadają.

Według Szanghajskiej Giełdy Żeglugowej obecnie w Chinach istnieje 12 głównych szlaków eksportowych.W porównaniu do poprzedniego okresu stawki frachtowe na 5 trasach spadły.

Stawki na trasie do Azji Południowo-Wschodniej spadły o 4,0%, na trasie do Stanów Zjednoczonych spadły o 2,4%, na trasie do Stanów Zjednoczonych spadły o 0,9%, a na trasie europejskiej o 0,6%.

Jednak stawki frachtowe na pozostałych trasach wciąż rosną.Trasa południowokoreańska i trasa Australia-Nowa Zelandia wzrosły o 8,5% i 8,1%, a trasa japońska wzrosła o 2,7%.

Zmiany stawek frachtu morskiego i powiązanych z nimi łańcuchów przemysłowych zwróciły uwagę światowych organizacji regulacyjnych.

8 września na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Komisji Morskiej Stanów Zjednoczonych (FMC) ogłoszono, że Ministerstwo Transportu Chin, Komisja Morska Stanów Zjednoczonych i Unia Europejska zorganizowały Światowy Szczyt Regulacyjny w zakresie frachtu.

W związku z tym francuskie CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express i inne wiodące światowe firmy żeglugowe ogłosiły, że zawieszą podwyżkę stawek za fracht spotowy, nie wskazały jednak, że obniżą stawki za fracht morski.Dlaczego więc wzrost frachtu morskiego nagle spadł?

Jak wynika z analizy naszej firmy (SHANVIM), mając na uwadze przyczyny spadku stawki za fracht morski, moce produkcyjne przemysłukontrolowaneod sierpnia, a zwłaszcza pod koniec września.Iwdrożenie racjonowania energii w ramach „podwójnej kontroli zużycia energii” w wielu miastach Chin spowodowało spadek mocy produkcyjnych i spadek zapotrzebowania na transport.Wcześniej, ze względu na duży popyt na marketing zagraniczny, zamówienia eksportowe rosły i zatłoczenie portów docelowych, na magazynach gromadziła się duża liczba towarów eksportowych.Pod kontrolą zasoby mocy produkcyjnych zostaną zaoszczędzone i uniknie się marnotrawstwa.

Spadek wmorzefracht jest niewątpliwie dobrą rzeczą dla naszych klientów.Nasi klienci będą mogli zaoszczędzić na kosztach transportu iskrócić okres.SHANVIM będzie również w dalszym ciągu poprawiać jakość naszych produktów i zapewniać naszym klientomwyższa jakość, bardziej odporne na zużycie i bardziej stabilne produkty.Produkowane przez nas części zamienne to: Części kruszarki szczękowej: stal wysokomanganowaPŁYTA SZCZĘKOWA, sprawdź płytkę, PŁYTA PRZEŁĄCZANA, ruchoma szczękaGÓRNIK, wał mimośrodowyWAŁKI MIMOŚRODOWE – STAL STOPOWA, itp., części kruszarki stożkowej: stal wysokomanganowaPŁASZCZ, WKŁADKA DO MISKI, części kruszarki udarowej:BELKI DMUCHOWE, CERAMICZNE LISTWY ROZDMUCHOWE,inne części odporne na zużycie:CHOCKOWE BARY, MŁOTEK.