ВЕСТИ

Извештава се да су цене поморског превозакојасу порасле током 15 месеци, нагло су опали у последњих недељу дана.Неке бродарске компаније су рекле да су цене поморског превоза од луке Нингбо или луке Шангај до западне обале САД пале на стопе пре три месеца у последња три дана.Зашто су скоковите стопе поморског превоза изненада пале?Шта се догодило у ланцу снабдевања?

Tстопа поморског превоза на америчкој рути је опала

Подаци са Шангајске берзе бродова су 30. септембра показали да је најновији кинески индекс извозног контејнерског терета (ЦЦФИ) опао за 0,5% на месечном нивоу на 3.220,55 поена, са 3.235,26 поена 24. септембра претходног периода.

Пре тога, поморски превоз је у континуитету растао више од годину дана од јуна прошле године, а врхунац је достигао у септембру ове године.Међутим, не падају све возарине.

Према Шангајској берзи бродова, у Кини тренутно постоји 12 главних извозних рута.У поређењу са претходним периодом, возарине су смањене на 5 рута.

Стопе руте југоисточне Азије су пале за 4,0%, руте за запад САД су пале за 2,4%, руте за источну САД пале су за 0,9%, а европске за 0,6%.

Међутим, возарине на другим рутама и даље расту.Јужнокорејска рута и рута Аустралија-Нови Зеланд су порасле за 8,5% и 8,1%, а јапанска за 2,7%.

Промене поморских возарина и повезаних индустријских ланаца привукле су пажњу глобалних регулаторних организација.

Дана 8. септембра, званична веб страница Федералне поморске комисије САД (ФМЦ) објавила је да су Министарство саобраћаја Кине, Поморска комисија САД и Европска унија одржали Глобални регулаторни самит терета.

С тим у вези, француски ЦМА ЦГМ, МАЕРСК, Хапаг-Ллоид, Оцеан Нетворк Екпресс и друге водеће светске бродарске компаније најавиле су да ће обуставити повећање промптне возарине, али нису наговестиле да ће смањити тарифе поморског превоза.Дакле, зашто је пораст поморског терета изненада опао?

Према анализи наше компаније (СХАНВИМ), с обзиром на разлоге пада стопе поморског превоза, капацитет индустријске производње је смањен.контролисанод августа, а посебно крајем септембра.Iимплементација рационализације снаге под „двоструком контролом потрошње енергије“ у многим градовима у Кини резултирала је падом производних капацитета и падом потражње за транспортом.Пре тога, због велике потражње за иностраним маркетингом, извозне наруџбине су порасле, а загушеност одредишних лука, велики број извозне робе се гомилао на залихама.Под контролом производних капацитета ресурси ће се уштедети и избећи губитак.

Пад уморетранспорт је несумњиво добра ствар за наше купце.Наши купци ће моћи да уштеде трошкове транспорта искратити период.СХАНВИМ ће такође додатно побољшати квалитет наших производа и пружити нашим купцимавишег квалитета, отпорнији на хабање и стабилнији производи.Резервни делови за хабање које производимо су: Делови чељусти: челик са високим садржајем манганаЈАВ ПЛАТЕ, контролна плоча, ТОГГЛЕ ПЛАТЕ, покретна вилицаПИТМАН, ексцентрично вратилоЕКСЦЕНТРИЧНА ВРАТИЛА-ЛЕГИРАНИ ЧЕЛИК, итд., делови конусне дробилице: Челик са високим садржајем манганаМАНТЛЕ, БОВЛ ЛИНЕР, делови ударне дробилице:БЛОВ БАРС, КЕРАМИЧКЕ ШИПКЕ,остали делови отпорни на хабање:ЦХОЦКИ БАРС, ЧЕКИЋ.