Xabar qilinishicha, dengizda yuk tashish tariflariqaysi15 oy davomida ko'tarildi, so'nggi bir hafta ichida keskin kamaydi.Ba'zi yuk tashish kompaniyalari so'nggi uch kun ichida Ningbo porti yoki Shanxay portidan AQShning g'arbiy qirg'og'igacha bo'lgan dengiz yuk stavkalari uch oydan oldingi stavkalarga pasayganini aytishdi.Nega dengizda yuk tashish stavkalari keskin pasayib ketdi?Ta'minot zanjirida nima sodir bo'ldi?
TAQSh yo'nalishi bo'yicha dengizda yuk tashish tezligi keskin tushib ketdi
30-sentabr kuni Shanxay yuk tashish birjasining ma'lumotlari shuni ko'rsatdiki, Xitoyning so'nggi eksport konteyner yuk indeksi (CCFI) o'tgan yilning 24 sentyabridagi 3235,26 punktdan oyiga 0,5 foizga tushib, 3220,55 punktga etdi.
Bungacha dengizda yuk tashish hajmi o‘tgan yilning iyuniga nisbatan bir yildan ko‘proq vaqt davomida doimiy ravishda oshib, joriy yilning sentabr oyida o‘zining eng yuqori cho‘qqisiga chiqdi.Biroq, barcha yuk stavkalari pasaymaydi.
Shanxay yuk tashish birjasi ma'lumotlariga ko'ra, hozirda Xitoyda 12 ta asosiy eksport yo'llari mavjud.O'tgan davrga nisbatan 5 ta yo'nalish bo'yicha yuk tashish tariflari pasaygan.
Janubi-Sharqiy Osiyo yo'nalishi stavkalari 4,0 foizga, AQShning G'arbiy yo'nalishi 2,4 foizga, AQShning Sharqiy yo'nalishi 0,9 foizga va Evropa yo'nalishi 0,6 foizga kamaydi.
Biroq, boshqa yo'nalishlarning yuk stavkalari hamon o'sib bormoqda.Janubiy Koreya yo'nalishi va Avstraliya-Yangi Zelandiya yo'nalishi 8,5 foizga va 8,1 foizga, Yaponiya yo'nalishi esa 2,7 foizga oshdi.
Dengiz yuk tashish stavkalari va tegishli sanoat zanjirlarining o'zgarishi global tartibga soluvchi tashkilotlarning e'tiborini tortdi.
8-sentabr kuni AQSh Federal dengiz komissiyasining (FMC) rasmiy sayti Xitoy Transport vazirligi, AQSh dengiz komissiyasi va Yevropa Ittifoqi tomonidan yuk tashishni tartibga solish bo‘yicha global sammit o‘tkazilgani haqida ma’lum qildi.
Shu munosabat bilan, Frantsiyaning CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express va boshqa global etakchi yuk tashish kompaniyalari spot yuk stavkalarini oshirishni to'xtatib qo'yishlarini e'lon qilishdi, ammo ular dengiz yuklarini kamaytirishni ko'rsatmadilar.Xo'sh, nima uchun dengiz yuklarining ko'tarilishi birdan pasayib ketdi?
Kompaniyamiz (SHANVIM) tahliliga ko'ra, dengizda yuk tashish tezligining pasayishi sabablarini hisobga olgan holda, sanoat ishlab chiqarish quvvatinazorat qilinganavgustdan, ayniqsa sentyabr oyining oxirida.IXitoyning ko'plab shaharlarida "energiya iste'molini ikki tomonlama nazorat qilish" ostida quvvatni taqsimlashning amalga oshirilishi ishlab chiqarish quvvatining pasayishiga va transport talabining pasayishiga olib keldi.Undan oldin, chet elda marketingga bo'lgan kuchli talab tufayli eksport buyurtmalari ko'paydi va maqsadli portlarning tiqilib qolishi tufayli ko'plab eksport tovarlari stokda to'planib qoldi.Nazorat ostida ishlab chiqarish quvvati resurslari tejaladi va isrofgarchilikka yo'l qo'yilmaydi.
ning pasayishidengizyuk tashish, shubhasiz, mijozlarimiz uchun yaxshi narsadir.Bizning mijozlarimiz transport xarajatlarini tejash imkoniyatiga ega bo'ladi vadavrini qisqartirish.SHANVIM shuningdek, mahsulotlarimiz sifatini yanada yaxshilaydi va mijozlarimizga taqdim etadiyuqori sifat, ko'proq aşınmaya bardoshli va yanada barqaror mahsulotlar.Biz ishlab chiqaradigan ehtiyot qismlar: Jag'li maydalagich qismlari: yuqori marganetsli po'latYANG PLAKASI, tekshirish plitasi, TOGGLE PLATA, harakatlanuvchi jag'PITMAN, eksantrik milEKSENTRIK VALLAR-QAYITMA PO'lat, va boshqalar, konusning maydalagich qismlari: Yuqori marganetsli po'latMANTLE, BO'LGAN, zarba maydalagich qismlari:PULLASH BARLARI, SERAMIK SHUVLASH BARALARI,boshqa aşınmaya bardoshli qismlar:CHOCKY BARLAR, BALGA.
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 13-oktabr