Det forlyder, at søfragtraternehvilkener steget i 15 måneder, er faldet kraftigt inden for den seneste uge.Nogle rederier sagde, at søfragtpriserne fra Ningbo havn eller Shanghai havn til den amerikanske vestkyst faldt til satserne før tre måneder inden for de seneste tre dage.Hvorfor faldt de skyhøje søfragtrater pludselig?Hvad skete der i forsyningskæden?
Tsøfragtraten på den amerikanske rute styrtdykkede
Den 30. september viste data fra Shanghai Shipping Exchange, at det seneste China Export Container Freight Index (CCFI) faldt 0,5 % måned-til-måned til 3.220,55 point, fra 3.235,26 point den 24. september i den foregående periode.
Forinden er søfragten steget uafbrudt i mere end et år fra juni sidste år, og nåede sit højdepunkt i september i år.Det er dog ikke alle fragtrater, der falder.
Ifølge Shanghai Shipping Exchange er der i øjeblikket 12 store eksportruter i Kina.Sammenlignet med den foregående periode faldt fragtraterne på 5 ruter.
Raterne for ruten Sydøstasien faldt 4,0 %, ruten vest for USA faldt 2,4 %, ruten øst for USA faldt 0,9 %, og ruten Europa faldt 0,6 %.
Fragtraterne på andre ruter stiger dog stadig.Den sydkoreanske rute og Australien-New Zealand-ruten steg med 8,5 % og 8,1 %, og den japanske rute steg med 2,7 %.
Ændringerne i søfragtpriser og relaterede industrikæder har tiltrukket den globale regulators organisation opmærksomhed.
Den 8. september annoncerede den officielle hjemmeside for US Federal Maritime Commission (FMC), at Kinas transportministerium, US Maritime Commission og EU afholdt Global Freight Regulatory Summit.
I den forbindelse meddelte franske CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express og de andre globale førende rederier, at de ville suspendere forhøjelsen af spotfragtraterne, men de indikerede ikke, at de ville reducere søfragtraterne.Så hvorfor faldt stigningen i søfragt pludselig?
Ifølge analysen af vores virksomhed (SHAVIM), i lyset af årsagerne til faldet i søfragtraten, er den industrielle produktionskapacitet blevetkontrolleretfra august, og især sidst i september.IImplementering af strømrationering under den "dobbelte kontrol af energiforbruget" i mange byer i Kina har resulteret i et fald i produktionskapacitet og et fald i transportefterspørgsel.Inden da, på grund af den stærke efterspørgsel efter oversøisk markedsføring, steg eksportordrerne og overbelastningen af destinationshavne, var et stort antal eksportvarer hobet op på lager.Under kontrol vil produktionskapacitetsressourcer blive sparet og undgået spild.
Nedgangen ihavfragt er uden tvivl en god ting for vores kunder.Vores kunder vil kunne spare transportomkostninger ogafkorte periode.SHAVIM vil også yderligere forbedre kvaliteten af vores produkter og forsyne vores kunder medhøjere kvalitet, mere slidstærke og mere stabile produkter.De reservedele, vi producerer, er: Kæbeknuserdele: højt manganstålKÆBEPLADE, tjek plade, VEJPLADE, bevægelig kæbePITMAN, excentrisk skaftEXCENTRISKE SKAKLE-LEGERET STÅL, osv., kegleknuserdele: Højt manganstålMANTEL, SKÅLEFORING, slagknuser dele:BLÆSESTÆRER, KERAMISKE BLØSESTÆNGER,andre slidbestandige dele:STØTTE STÆRER, HAMMER.
Indlægstid: 13. oktober 2021