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해상운임이 인상된 것으로 알려졌습니다.어느15개월 동안 상승했고 지난 1주 동안 급격히 하락했습니다.일부 해운회사에서는 최근 3일 동안 닝보항이나 상하이항에서 미국 서해안까지의 해상운임이 3개월 전 수준으로 떨어졌다고 전했다.치솟던 해상운임이 갑자기 하락한 이유는 무엇일까?공급망에서 무슨 일이 일어났나요?

T미항로 해상운임 급락

30일 상하이해운거래소에 따르면 최근 중국수출컨테이너운임지수(CCFI)는 전월 ​​24일 3,235.26포인트에서 전월 대비 0.5% 하락한 3,220.55포인트를 기록했다.

이에 앞서 해상운임은 지난해 6월부터 1년 넘게 꾸준히 상승해 올해 9월 정점을 찍었다.그러나 운임이 모두 하락하는 것은 아니다.

상하이해운거래소에 따르면 현재 중국에는 12개의 주요 수출 경로가 있다.5개 노선의 운임은 전년 동기 대비 감소했다.

동남아노선은 4.0%, 미서부노선은 2.4%, 미동부노선은 0.9%, 유럽노선은 0.6% 하락했다.

그러나 다른 노선의 운임은 여전히 ​​상승세를 보이고 있다.한국 노선과 호주-뉴질랜드 노선은 각각 8.5%, 8.1% 급증했고, 일본 노선은 2.7% 늘었다.

해상 운임 및 관련 산업 체인의 변화는 글로벌 규제 기관의 관심을 끌었습니다.

9월 8일, 미국 연방해사위원회(FMC) 공식 웹사이트는 중국 교통부, 미국 해양위원회, 유럽연합이 글로벌 화물 규제 정상회의를 개최했다고 발표했습니다.

이와 관련해 프랑스 CMA CGM, MAERSK, 하팍로이드, 오션네트워크익스프레스 등 글로벌 유수 선사들은 현물운임 인상을 중단하겠다고 밝혔지만, 해상운임을 인하하겠다는 뜻은 밝히지 않았다.그렇다면 해상운송 증가율이 갑자기 하락한 이유는 무엇일까?

당사(SHANVIM)의 분석에 따르면 해상운임 하락 원인으로 볼 때 산업생산능력은통제된8월부터, 특히 9월 말에.I중국의 많은 도시에서 '에너지 소비의 이중 통제' 하에 전력 배급을 실시하면서 생산 능력이 감소하고 운송 수요가 감소했습니다.그 전에는 해외 마케팅 수요가 높아 수출 주문이 급증하고, 도착항의 혼잡으로 인해 대량의 수출물품 재고가 쌓여 있었다.통제된 생산 능력 자원은 절약되고 낭비가 방지됩니다.

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