Y ffactor sy'n effeithio ar fywyd gwasanaeth y plât effaith.Y plât effaith yw'r rhan sy'n gwrthsefyll traul yn ail yn unig i'r bar chwythu, ac mae'n derbyn llwyth effaith mawr.
1. Yn gyffredinol, mae deunydd crai y plât effaith yn cael ei fwrw â dur manganîs uchel, a defnyddir gwiail dur carbon canolig hefyd.Pan fydd y glo wedi'i dorri, gellir ei weldio hefyd â phlatiau dur cyffredin.Mae gan y plât effaith cast â dur manganîs uchel oes gymharol isel yn ôl cymhwysiad y malwr effaith.Mae angen astudio deunydd gwisgo-gwrthsefyll y plât effaith.
Mae rhai ffatrïoedd tramor yn defnyddio plastig sy'n gwrthsefyll traul i lapio'r plât effaith, neu doddi cerrig yn rhigol y plât effaith i ddisodli'r wyneb metel, sy'n gwella bywyd gwasanaeth y plât effaith.Mae rhai ffatrïoedd, yn ôl rheolau gwisgo'r plât effaith, yn dewis rhai dyfeisiau rhaniad a'u disodli yn ôl gradd gwisgo pob rhan, ac mae bywyd y gwasanaeth yn fwy na dyblu.
2. Siâp y plât effaith Yn ogystal â gwella ei wrthwynebiad gwisgo o ran deunydd y plât effaith, mae siâp y plât effaith hefyd yn werth ei nodi.Mae rhai mathrwyr effaith yn defnyddio platiau effaith igam-ogam.Er bod y strwythur yn syml a'r cynhyrchiad yn syml, ni all warantu effaith fwyaf effeithiol y deunyddiau wedi'u malu, ac mae'r ceudod malu yn aml yn cael ei leihau, a bydd ymylon a chorneli'r plât effaith hefyd yn gwisgo'n gyflym.
Oherwydd nad yw'r deunydd yn berpendicwlar i'r plât effaith, mae grym cneifio yn aml yn digwydd, gan ffurfio'r plât effaith i gyflymu'r gwisgo.Yn ogystal, mae'r llinell dorri yn aml yn cael ei achosi gan adlyniad powdr neu ddeunydd gwlyb, sy'n lleihau'r ceudod malu ymhellach ac yn effeithio ar yr effaith malu.
Rhagofalon ar gyfer defnyddio rotorau mathru effaith
1. cydbwysedd statig y rotor Dylai'r gwasgydd effaith roi sylw arbennig i gydbwysedd statig y rotor yn ystod gosod, gwaith a chynnal a chadw.Waeth beth yw troi o gwmpas neu ailosod y bariau chwythu, dylid cyfnewid y bariau chwythu ar y rotor gyda'i gilydd i atal anghydbwysedd statig y rotor rhag achosi dirgryniad difrifol a gwresogi dwyn.Pan fydd y bar chwythu yn cael ei droi o gwmpas neu ei ddisodli â bar chwythu newydd, dylid ei bwyso, a dylid trefnu'r bariau chwythu gyda'r un pwysau neu wahaniaeth pwysau bach iawn (0.5kg) yn gymesur ar hyd y cylchedd, fel bod y cyfan rotor mewn cyflwr o gydbwysedd statig.Os oes pwyslais o hyd, gellir defnyddio'r dull o ychwanegu pwysau cydbwysedd dros dro i'r rotor i ddelio ag ef.
2. Yn ystod proses weithio peiriant llyfn y rotor, rhowch sylw i arsylwi ar gynnydd tymheredd prif dwyn y rotor, na ddylai fod yn fwy na 60 ℃ fel arfer, ac ni ddylai fod yn fwy na 75 ℃ ar y mwyaf.Os yw'r cynnydd tymheredd yn fwy na'r rheol hon, dylech barcio'r car yn gyflym i wirio a chymryd mesurau effeithiol.Gellir defnyddio'r Bearings treigl ar ddau ben y rotor ar gyfer iro saim disulfide olew neu molybdenwm, ac mae swm bach (2-3 gwaith) o saim yn cael ei chwistrellu'n rheolaidd bob shifft.
3. Tynnu llwch wedi'i selio Yn ystod gwaith y malwr effaith, mae'r llwch yn gymharol fawr.Yn ogystal â selio da pob rhan o'r malwr, dylid gosod offer awyru a chasglu llwch yn y gweithdy.Os yw'n malwr effaith rotor dwbl, dylid cychwyn rhannau trawsyrru'r ddau rotor ar wahân.Dylai dilyniant cychwyn y set gyfan o offer malu fod yn: offer casglu llwch-cludwr-malwr-bwydo;mae'r dilyniant parcio i'r gwrthwyneb.
Gosod, cynnal a chadw ac amddiffyn y torrwr counterattack yn gywir.Os canfyddir cyflwr gwael yn ystod y llawdriniaeth, rhaid ei atal ar unwaith ar gyfer cynnal a chadw i atal mwy o golledion a sicrhau gweithrediad sefydlog yr offer.
Shanvim fel cyflenwr byd-eang o gwasgydd gwisgo rhannau, rydym yn cynhyrchu gwasgydd côn gwisgo rhannau ar gyfer brandiau gwahanol o mathrwyr.Mae gennym fwy nag 20 mlynedd o hanes ym maes CRUSHER WEAR PARTS.Ers 2010, rydym wedi allforio i America, Ewrop, Affrica a gwledydd eraill yn y byd.
Amser post: Medi-07-2022