חֲדָשׁוֹת

כיום, אנו משתמשים בדוגמה כדי לנתח את הגורמים ואמצעי המניעה של בלאי החלקים האקסצנטריים של מגרסה החרוטים.

מבוא

עבור שלושת מגרסות החרוטים בתהליך ריסוק בינוני ועדין, שיחי החרוט נשחקו בצורה חמורה תוך כ-6 חודשים, מה שהשפיע קשות על הייצור.מסיבה זו, עברו שיפוץ של שלוש מגרסות חרוטים ונותחה הבלאי של חלקים אקסצנטריים.

Wמצב האוזן

היציאה העליונה של שיח המחודד של הפיר הראשי שחוקה, וליציאה התחתונה יש פס בלאי צר, ללא מגע כלל באמצע;

הצד העליון של הסנה המחודד הקרוב לצד הדק של התותב האקסצנטרי שחוק מאוד, והצד של הצד התחתון הקרוב לצד העבה של התותב האקסצנטרי שחוק מאוד;

רוחב המיסב הכדורי בתוך חריץ החזרת השמן הוא כ-100 מ"מ, וחגורת טבעת נשחקת באופן שווה;

חלקו העליון של הצד העבה של התותב האקסצנטרי שחוק כמובן, ורצועה צרה משוחקת בתחתית;

הטבעת החיצונית של לוחית הדחף נשחקת מאוד;

הקצה הגדול של גלגל השיניים הגדול שחוק מאוד, ומתכווץ בהדרגה לאורך החלק העליון של השן מהקצה הגדול לקצה הקטן בכיוון גובה השן, ויוצר בערך רושם משולש.

ניתוח בלאי

כאשר המגרסה נפרקת, הציר הראשי נלחץ על הצד הדק של התותב האקסצנטרי, וכשהוא נטען, הוא נלחץ על הצד העבה של התותב האקסצנטרי.התותב האקסצנטרי נלחץ תמיד כנגד התותב הישר עם קצה עבה, לא משנה שהוא פורק או עמוס.באופן זה, השחיקה של הפיר הראשי והתותב המתחדד צריך להיות אחיד יחסית מלמעלה למטה, לפחות הצד העליון של התותב המתחדד ליד הצד העבה של התותב האקסצנטרי צריך להיות שחוקים יותר, והצד העבה של גם התותב האקסצנטרי צריך להיות שחוק יותר.אבל אם לשפוט ממצב הבלאי בפועל, זה בדיוק הפוך.

שרוול הציר האקסצנטרי נוטה לצד משקל האיזון, כפי שמוצג באיור למטה.מכיוון שרק בדרך זו יכולים השיח המתחדד והתותב האקסצנטרי להיות במגע עם A, B, C ו-D בהתאמה, מה שעולה בקנה אחד עם מצב הבלאי בפועל.

בלאי המיסב הכדורי מראה שכוח התמיכה של המיסב הכדורי לא יעלה על מחצית מהזווית המרכזית של המשטח הכדורי, והמגע בין השניים תקין.זה גם נורמלי שלוחית הדחף נשחקת מאוד לאורך הטבעת החיצונית, מכיוון שמהירות הטבעת החיצונית של לוחית הדחף גבוהה, כך שהבלאי שלה מהיר יותר מהטבעת הפנימית.בנוסף, לשחיקה הכבדה של ראש גלגל השיניים הגדול, היא נקבעת על פי מצב התנועה המיוחד של הגלגל, אשר יכול להיחשב גם כתופעה נורמלית.

לכן, הסיבה העיקרית לבלאי של חלקים אקסצנטריים היא הסטייה של התותב האקסצנטרי, והסטת התותב האקסצנטרי נגרמת על ידי תחזוקה והתקנה לא נכונה של האטם, לוחית הדחף, התותב המחודד והתותב האקסצנטרי.במקרה זה, כוח הריסוק אינו יכול לגרום לשרוול הציר האקסצנטרי להתאפס כרגיל, מה שגורם לשרוול הציר האקסצנטרי להסטות, וכתוצאה מכך לבלאי של החלקים האקסצנטריים, ובמקרים חמורים, עומסים מקומיים עלולים לגרום לסדקים.

אמצעי זהירות

1) התאם בקפדנות את המרווח של החלק האקסצנטרי בהתאם למדריך ההוראות.במהלך תחזוקה בפועל, ניתן להגדיל את הרווח התחתון של התותב המחדד, אך יש להבטיח את הרווח העליון.

2) במהלך תחזוקה, ודא שחספוס פני השטח ועובי לוחות הדחף העליונים, האמצעיים והתחתונים הם אחידים, וההתקנה של לוחות הדחף מוצגת באיור.

3) בעת התאמת המרווח של גלגל השיניים המשופע, ודא שעובי האטם המתווסף לחלק התחתון של לוחית הדחף אחיד, ושקצה האטם אינו יכול להתקמט במהלך ההתקנה.

4) בעת התקנת לוחית הדחף, יש להכניס את הסיכה העגולה בצורה חלקה לחור הסיכה כדי למנוע הטיית התותב האקסצנטרי.

Shanvim כספק עולמי של חלקי שחיקה למגרסה, אנו מייצרים חלקי שחיקה של מגרסות קונוסים עבור מותגים שונים של מגרסות.יש לנו יותר מ-20 שנות היסטוריה בתחום של CRUSHER WEAR PARTS.מאז 2010, אנו מייצאים לאמריקה, אירופה, אפריקה ומדינות אחרות בעולם.