NYHETER

Idag använder vi ett exempel för att analysera orsaker och förebyggande åtgärder för slitaget på konkrossens excentriska delar.

Introduktion

För de tre konkrossarna i medel- och finkrossningsprocessen var konbussningarna allvarligt utslitna på cirka 6 månader, vilket allvarligt påverkade produktionen.Av denna anledning sågs tre konkrossar och slitaget på excentriska delar analyserades.

Wörontillstånd

Den övre porten på huvudaxelns koniska bussning är uppenbarligen sliten, och den nedre porten har en smal remsa av slitage, utan kontakt alls i mitten;

Ovansidan av den avsmalnande bussningen nära den tunna sidan av den excentriska bussningen är starkt sliten, och sidan av undersidan nära den tjocka sidan av den excentriska bussningen är kraftigt sliten;

Bredden på det sfäriska lagret inuti oljereturspåret är cirka 100 mm, och en ringrem slits jämnt;

Övre delen af ​​den excentriska bussningens tjocka sida är uppenbarligen sliten, och en smal remsa är nedsliten;

Tryckplattans yttre ring slits kraftigt;

Den stora änden av det stora koniska kugghjulet är hårt slitet och krymper gradvis längs tandtoppen från den stora änden till den lilla änden i kugghöjdsriktningen, och bildar ungefär ett triangulärt intryck.

Slitageanalys

När krossen är avlastad pressas huvudaxeln på den tunna sidan av den excentriska bussningen och när den är laddad pressas den på den tjocka sidan av den excentriska bussningen.Den excentriska bussningen pressas alltid mot den raka bussningen med en tjock kant oavsett om den är avlastad eller belastad.På detta sätt bör slitaget på huvudaxeln och den koniska bussningen vara relativt likformig från topp till botten, åtminstone den övre sidan av den koniska bussningen nära den tjocka sidan av den excentriska bussningen bör vara mer sliten, och den tjocka sidan av den excentriska bussningen borde också vara mer sliten.Men att döma av den faktiska slitagesituationen är det precis tvärtom.

Den excentriska axelhylsan lutar åt sidan av balansvikten, som visas i figuren nedan.För endast på detta sätt kan den koniska bussningen och den excentriska bussningen vara i kontakt med A, B, C respektive D, vilket stämmer överens med det faktiska slitaget.

Slitaget av det sfäriska lagret visar att stödkraften för det sfäriska lagret inte kommer att överstiga hälften av den sfäriska ytans centrala vinkel, och kontakten mellan de två är normal.Det är också normalt att tryckplattan slits kraftigt längs den yttre ringen, eftersom tryckplattans yttre ringhastighet är hög, så dess slitage är snabbare än den inre ringen.Dessutom, för det stora slitaget på det stora koniska växelhuvudet, bestäms det av växelns speciella rörelsetillstånd, vilket också kan betraktas som ett normalt fenomen.

Därför är huvudorsaken till slitaget av excentriska delar avböjningen av den excentriska bussningen, och avböjningen av den excentriska bussningen orsakas av felaktigt underhåll och installation av packningen, tryckplattan, konisk bussning och excentrisk bussning.I detta fall kan krosskraften inte få den excentriska axelhylsan att återställas normalt, vilket gör att den excentriska axelhylsan böjs, vilket resulterar i slitage på de excentriska delarna, och i svåra fall kan lokala belastningar orsaka sprickor.

Försiktighetsåtgärd

1) Justera strikt spelet för den excentriska delen enligt bruksanvisningen.Under själva underhållet kan den nedre spalten på den koniska bussningen ökas, men den övre spalten måste säkerställas.

2) Under underhåll, se till att ytjämnheten och tjockleken på de övre, mellersta och nedre tryckplattorna är enhetliga, och installationen av tryckplattorna visas i figuren.

3) När du justerar spelet på det koniska kugghjulet, se till att tjockleken på packningen som läggs till den nedre delen av tryckplattan är enhetlig, och att kanten på packningen inte kan skrynklas under installationen.

4) Vid montering av tryckplattan ska den runda stiftet föras in smidigt i stifthålet för att undvika att den excentriska bussningen skev.

Shanvim som en global leverantör av slitdelar till krossar tillverkar vi slitdelar till konkrossar till olika märken av krossar.Vi har mer än 20 års historia inom området för KRYSSDELAR.Sedan 2010 har vi exporterat till Amerika, Europa, Afrika och andra länder i världen.